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二手大货车“残值”会受到哪些因素影响?

2015-11-11 10:27:52
  目前,许多消费者对性价比存在错误的理解———将性价比(性能价格比)简单地等同于配价比(配置价格比),配置多少成了汽车性能好坏的衡量指标。其实衡量性价比要从技术含量、产品质量、服务、备件价格、二手车残值等多角度综合考虑。
  
  汽车残值:欧洲车系最经用
  
  国外的经验表明,不同品牌不同车型的折旧率差别非常大,例如两年的轿车折旧可以从35%到60%,国外消费者在购车时往往会充分考虑残值因素。在“车轮上的国家”———美国,人们在购车时甚至把汽车残值作为考虑的第一要素,并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。
  
  据美国一项调查显示:德国大众的汽车品牌3年后的平均残值将为新车价格的52%,是残值最高的品牌;奔驰是豪华车中的佼佼者,3年后的旧车残值平均为54.5%,而豪华车的平均残值为48.7%;在非豪华车品牌中,3年后的残值低于平均值41.8%的车型分别为:别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木,几乎没有欧洲车在其列。
  
  决定因素:设计领先最重要
  
  决定汽车残值的比较决定性的因素有两个,一是技术质量是否成熟,二是市场的认可程度,即品牌。国内的日韩车系最为经济实惠,购买及使用成本均较低,二手车残值也相对较低。美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优,购买及使用成本均较高,二手车残值居中;欧系车以设计领先而著称,购买成本相对较高,使用成本居中,但二手车残值相对较高。
  
  据不完全统计,目前“老三样”在旧车交易中仍然占到了60%的份额。北方市场捷达、富康的成交量比较大,而南方则是桑塔纳的天下。上海周边及以南地区旧机动车交易中桑塔纳占据了大约一半的份额。
  
  业内预测:旧车还数老三样
  
  随着新车不断推陈出新,消费者对汽车的更新换代也加快了,二手车市场上也出现了越来越多新车型,记者在二手车市场上了解到,目前在二手车市场保值率较高的新车型也以欧系车居多,如宝来、东风标致307、爱丽舍等等。
  
  随着欧3排放标准在北京的施行,车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值,低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。因此,消费者购买汽车考虑性价比的时候,二手车残值也应当是至关重要的考虑因素。
标签:二手大货车

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